Paşakızı

TECHNICAL SPECIFICATIONS

C&E 335, ÇOBAN Denizcilik müşterileri için özel olarak tasarlanmıştır. Boyu10m. dolaylarında, rahat, geniş, ferah, iyi yelken yapan, fakat aynı zamanda çok su kesmeyecek bir gezi teknesi için tasarım kriterleri göz önünde bulundurularak; bu ebatlarda maksimum iç hacmi veren bir gövde tasarlanmıştır.C&E 335, bu bakımdan uzun ve nispeten geniş bir su hattına sahip olup, gövde kesitleri yeterli bir şekil dengesini sağlayacak şekilde çizilmiştir. Hatlar, su kesiminin altında, önde keskin ve v-türevli, salma dibine doğru yavaş yavaş tatlı v-kesitten kurtulup, dairesel kesitlere geçen ve kıça doğru su çizgisiyle dar açılı batoklar teşkil eden bir yapıya sahip olup, gezi tekneleri tasarım felsefemizi aynen yansıtır. Deplasman, toplam maliyet göz önünde bulundurularak, 5.5 tonu fazlaca geçmeyecek şekilde düşünülmüştür. Yelken Alanı/Deplasman Katsayısı 4.5 dolaylarında tutulmuştur. (4.45) Bunun, bir gezi teknesi için yeterli ve hata kabul eder bir ölçü olduğuna karar verilmiştir. Salmanın, torpilli olmamasına rağmen, ağırlık merkezi bir hayli aşağı çekilmiştir. Nispeten az olan draftla yeterli stabiliteyi sağlamak ve I.R.C tarafından, torpilliye nispeten daha az bir reytingle cezalandırılmasından ötürü, teknenin gezi sınıfında yarışabilmesi olasılığı da düşünülerek, böyle bir salma şekline karar verilmiştir.

Teknenin,kıçtaki hacımlar dolayısıyla, viyasına seyirde daha kolay idare edilmesi ve çok gezmeden yön tutabilmesi açısından, ufak bir skeg e iliştirilmiş yüksek verimli bir dümen düşünülmüştür. Özetle denilebilir ki, C&E 335 yarışma olasılığı göz ardı edilmese de, tam olarak bir gezi teknesidir.

C&E 335, ÇOBAN Denizcilik müşterileri için özel olarak tasarlanmıştır. Boyu10m. dolaylarında, rahat, geniş, ferah, iyi yelken yapan, fakat aynı zamanda çok su kesmeyecek bir gezi teknesi için tasarım kriterleri göz önünde bulundurularak; bu ebatlarda maksimum iç hacmi veren bir gövde tasarlanmıştır.C&E 335, bu bakımdan uzun ve nispeten geniş bir su hattına sahip olup, gövde kesitleri yeterli bir şekil dengesini sağlayacak şekilde çizilmiştir. Hatlar, su kesiminin altında, önde keskin ve v-türevli, salma dibine doğru yavaş yavaş tatlı v-kesitten kurtulup, dairesel kesitlere geçen ve kıça doğru su çizgisiyle dar açılı batoklar teşkil eden bir yapıya sahip olup, gezi tekneleri tasarım felsefemizi aynen yansıtır. Deplasman, toplam maliyet göz önünde bulundurularak, 5.5 tonu fazlaca geçmeyecek şekilde düşünülmüştür. Yelken Alanı/Deplasman Katsayısı 4.5 dolaylarında tutulmuştur. (4.45) Bunun, bir gezi teknesi için yeterli ve hata kabul eder bir ölçü olduğuna karar verilmiştir. Salmanın, torpilli olmamasına rağmen, ağırlık merkezi bir hayli aşağı çekilmiştir. Nispeten az olan draftla yeterli stabiliteyi sağlamak ve I.R.C tarafından, torpilliye nispeten daha az bir reytingle cezalandırılmasından ötürü, teknenin gezi sınıfında yarışabilmesi olasılığı da düşünülerek, böyle bir salma şekline karar verilmiştir.

Teknenin,kıçtaki hacımlar dolayısıyla, viyasına seyirde daha kolay idare edilmesi ve çok gezmeden yön tutabilmesi açısından, ufak bir skeg e iliştirilmiş yüksek verimli bir dümen düşünülmüştür. Özetle denilebilir ki, C&E 335 yarışma olasılığı göz ardı edilmese de, tam olarak bir gezi teknesidir.